易找到自稱正規(guī)救護車的各種車輛，這些車多為外地牌照，自稱可為患者提供轉院、場站接送、急救等服務，車主們將關系網撒向醫(yī)院內部，護工、清潔工、保安等都會為他們介紹生意。（《新京報》1月24日）

“黑救護車”不僅盤踞于北京大醫(yī)院周邊，也存在于廣州、武漢、三亞等城市的大醫(yī)院附近。由“黑救護車”引發(fā)的悲劇已經不少，如2015年8月，廣州某醫(yī)院門口發(fā)生一起“黑救護車”搶生意致昏迷患者被困5小時無法轉院的惡性事件。武漢幾年前則發(fā)生過“黑救護車”致患者死亡的案件。

由于“黑救護車”沒有配備合格的急救醫(yī)生，沒有完善的搶救設施，對患者生命健康是巨大威脅；其隨意收費也損害了患者或其家屬利益。另外，它對合法救護車形成不正當競爭，破壞了急救秩序。

合法救護車供給不足，為“黑救護車”提供了生存土壤。北京聚集了很多大醫(yī)院，每天有大量患者需要長途轉運，而北京急救中心負責長途轉運病人的車輛和人員只有4個班組。既然需求與供給存在巨大矛盾，那么“黑救護車”就會填補供給缺口，必然猖獗。

《醫(yī)療機構基本標準(試行)》規(guī)定，城市每5萬人應配1輛救護車。但是，不是每個城市都達到這個要求。即便達到這個標準，但城市有關部門在救護車資源分配方面是否合理，即患者短途轉運配備的救護車數量與長途轉運配備的數量比例是否合理，也值得反思。

“黑救護車”之所以能生存，離不開大醫(yī)院的“關照”。如果大醫(yī)院的護工、清潔工、保安等內部人不給介紹生意，“黑救護車”就很難得到患者家屬信任。因為患者、家屬一般比較信任大醫(yī)院內部職工，所以“黑救護車”就會內外勾結，長期寄生于大醫(yī)院身上，肆意吸患者的“血”。

寄生在大醫(yī)院身上的不只是“黑救護車”，還有打不盡的“黃牛黨”，有的利用掛號來牟取暴利，有的利用病床來牟利，有的幫助患者套取醫(yī)保金以牟利，也就是說，大醫(yī)院身上有很多“寄生蟲”。有關方面有必要摸清公立醫(yī)院身上還有多少“寄生蟲”，然后對癥下藥、徹底鏟除。